西部大開發整整十年了。

　　過去的十年里，青藏鐵路竣工、西氣東輸和西電東送項目順利實施……在這些顯著的工程背后，忙碌著無數工程機械的身影。西部大開發進展到目前這個狀況，工程機械行業功不可沒。

　　站在前十年創造的基礎上展望西部大開發的新十年，可以發現，國家政策的扶持力度將進一步加大，這也就意味著，工程機械的契機正在被持續發掘。然而，新形勢也帶來了新的挑戰，想要分羹西部蛋糕，似乎越來越不容易。

　　資源稅改革推動創新發展

　　資源稅改革對工程機械這個下游行業的波及是顯著的。6月初，資源稅改革開始在新疆打響第一槍———財政部印發《新疆原油天然氣資源稅改革若干問題的規定》，新的資源稅政策在新疆開始試行。一個月之后，國家決定，將資源稅改革擴至整個西部地區，稅改范圍由油氣擴大至煤炭、原油和天然氣。

　　資源稅改革對于企業來講，最顯著的改變就是稅賦變重。我國原油資源稅稅額標準目前為14~30元/噸，如果按3%~5%的稅率從價計征，資源稅稅負將提高5~6.5倍;焦煤的資源稅目前按每噸8元計征，假定焦煤價格為1500元，征5%的從價稅，稅負就是75元/噸，是目前的9.4倍。

　　對于資源和能源的開發企業來講，資源稅改革將迫使其選購設備時，將效率成為當仁不讓的第一要素。這也就意味著，為了迎合這種趨勢，工程機械產品必須做出相應調整。首先是大型化，履帶式起重機、旋挖鉆機等產品的大型化亞洲紀錄陸續被中國企業收入囊中便是最好的例證。其次是提高效率，多拉快跑成為企業的重要訴求。雖然以優化系統帶來效率提升的研發周期較長，但卻是每個企業的必由之路，山東臨工新一代節能型裝載機正是其中的代表產品。此外還有從設計方面進行的硬性提升，比如最近幾年的產物———寬體自卸車。第三是提高產品的可靠性，在產品生命周期內盡量減少維修次數。一臺設備停止運行半天，對于用戶來講，損失可能達數萬元。在稅賦變重的情況下，企業將更無法接受頻繁的產品修理帶來的被動停工。第四，資源稅改革是一種淘汰落后產能，提高行業集中程度的有力措施。礦山領域是工程機械的主力市場之一，這樣大的調整也必將間接作用到工程機械行業。等到銅、鋅、鉛等礦藏陸續實現資源稅改革逐步落實，應用于礦山領域的工程機械產品的整體水平也將得到全面提升。