廣西將在5年內投入2600億元，建設鐵路、公路、水運、航空等立體型交通網絡，全力將廣西打造成為連接東盟的區域性國際交通樞紐。廣西壯族自治區主席馬飚6日在廣西掀起交通建設新高潮動員大會上作了上述表示。

　　廣西地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的接合部，是西南地區最便捷的出海通道，也是中國唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區。尤其是2008年1月16日，國家正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，作為連接中國與東盟橋頭堡的廣西，贏得了前所未有的發展機遇。

　　區域發展，交通先行。馬飚說，2600億元投資交通，力爭到2012年之前形成區內綜合交通網絡主骨架，建成通向周邊省與東盟國家的快速運輸通道，沿海現代化港口群初具規模，區域性國際航空樞紐基本建成。實現廣西與周邊國家和省份之間鐵路、公路、水運、航空等交通動脈的全面貫通。

　　鐵路交通方面投入1150億元，開建南寧至廣州、柳州至南寧等多條鐵路，總長1450公里;在公路方面，投入1200億以上，建設連接周邊國家，鄰省的14條高速公路;在水運方面將投入230億元，實現港口新增吞吐能力超過1億噸，總吞吐能力達到2.2億噸的水運建設目標;民航方面將投入35億元以上，在自治區內形成連接國內主要城市和東盟、日韓、歐美等國家重要城市的航空網絡。

　　“如果項目順利建成，通過鐵路南寧到廣州只需要3個小時，到昆明、長沙只需要4個小時，到貴陽只需要4.5個小時。走高速公路的話，南寧到河內3小時，南寧到廣州也只需要6個小時，到昆明和貴陽也只需要7到8個小時。”馬飚說。