在中國內燃機行業，75年意味著什么？對于全柴動力，這不僅是時間的流逝，更是匠心的傳承與創新的積淀。從最初的大米加工廠到今天的中小功率內燃機行業領軍者，全柴動力始終以卓越的技術研發、深厚的制造底蘊、和與時俱進的市場戰略，成為行業發展的風向標。9月9日，“匠心75載 成就全球 1000萬用戶”2024全柴動力合作伙伴大會在南昌舉行。期間，全柴動力 工業車輛業務部部長謝欣先生接受了中國工程機械信息網(6300.net) 和叉車網（微信公眾號：ForkTruck）的獨家專訪。

全柴動力 營銷公司工業車輛業務部 部長 謝欣

　　從縣屬企業到行業先鋒

　　1949年，全柴動力誕生，和新中國一同成長。最初的全柴以加工大米和發電為主，經歷了20多年的曲折發展，才在1970年進入單缸小柴行業。作為一家縣屬企業，早期的全柴動力艱難起步，直到1985年年銷量才突破1萬臺。然而，真正的轉折點出現在1986年。據謝欣介紹，當年，全柴動力自主研發的R175柴油機一經推出，便迅速成為市場熱銷產品，使得公司在1991年銷量突破30萬臺，一躍成為行業領軍企業。

　　技術創新驅動持續發展

　　進入90年代，全柴動力瞄準了更高功率、更復雜應用場景的需求，開始進軍多缸發動機市場。1998年，公司成功在上海證券交易所上市，為未來的發展注入了更多資本支持和信心。這一切不僅彰顯了全柴動力強大的創新能力，也證明了它在核心技術研發和產品升級方面的持續投入。

　　如今，全柴動力不僅在傳統內燃機領域保持領先，還在積極擁抱新能源。公司在未來兩到三年計劃開發甲醇、氫氣燃氣機及氣體機的新能源產品，并在未來五到十年間開發電驅橋和燃料電池等前沿技術，逐步構建新能源產業生態。

　　平衡傳統與新能源，布局未來

　　在新能源浪潮中，全柴動力并沒有一味追求快速轉型，而是通過平衡傳統能源與新能源的協同發展，確保企業的穩健成長。謝欣表示，公司持續優化傳統發動機的性能和排放標準，在車用發動機領域開發四階段油耗和國機產品，在非道路領域推動國五產品的應用。這一系列舉措不僅符合全球節能減排的大趨勢，也幫助全柴動力在燃油車銷量下滑的背景下，保持競爭優勢。

　　謝欣強調，全柴動力的創新并不僅局限于產品端，公司還通過技術合作、資本運作和國際化布局，拓展全球市場，并不斷探索更具可持續性的解決方案。無論是傳統能源的優化還是新能源的研發，全柴動力的每一步都走得扎實而堅定。

全柴動力 營銷公司工業車輛業務部 部長 謝欣與叉車網記者合影

　　行業評論

　　全柴動力的成功絕非偶然，而是在長期堅持技術創新、市場導向和精益管理的基礎上，逐步成長為行業的中堅力量。面對全球新能源轉型的浪潮，全柴動力通過有效平衡傳統能源與新能源的發展路徑，展現了其卓越的戰略定力與技術優勢。在內燃機行業向新能源變革的過程中，全柴動力不僅精準把握市場需求，還通過持續的技術突破和前瞻性布局，為企業的高質量發展奠定了堅實的基礎。

　　高質量發展要求企業不僅關注產能規模，更強調生產效率、技術升級和可持續發展能力。全柴動力在這一過程中，依托創新驅動發展新質生產力，通過智能制造、綠色生產等手段，逐步形成了“精益化、數字化、智能化”的生產體系，實現了產品與服務的全面優化升級。無論是傳統能源產品的優化，還是新能源領域的前瞻布局，全柴動力都以不斷提升的生產效率和技術水平，持續推動企業的轉型與升級。

　　未來，全柴動力有望在新能源領域取得更大的突破，為推動行業的綠色可持續發展貢獻更多力量。站在75周年的新起點，全柴動力不僅煥發出昂揚向上的活力風貌，更通過高質量發展目標的引領，向著“國際品質，百年全柴”的愿景邁出了堅實步伐。在全球經濟加速綠色轉型的背景下，全柴動力的每一步前行都將在新的歷史機遇中留下深遠印記。